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股票配资从2000年进入中国市场到现在

别克GL8这款车在中国MPV市场可以说是"老江湖"了，从2000年进入中国市场到现在，已经卖了20多年，累计销量超过180万辆，堪称商务MPV的标杆车型。最近这款车的价格出现了大幅跳水，指导价23.29万的2023款陆上公务舱舒适型，现在裸车价直接降到18万，这个价格甚至比国产的传祺M8还要便宜，让不少准备买MPV的消费者开始纠结：是选老牌劲旅别克GL8，还是性价比更高的传祺M8？今天咱们就抛开那些官方宣传话术，从一个普通家庭用户的角度，好好聊聊这款车到底值不值得买。

先说说价格，这可能是最让人心动的地方。官方指导价写着23.29万，但现在全国多地经销商报价都在18万左右，有些地区还能叠加置换补贴，算下来落地价可能还不到20万。要知道同级别的传祺M8大师版落地怎么也得22万往上，本田奥德赛更是要28万左右，这么一对比，GL8简直就是来砸场子的。不过这里要提醒一句，18万的价格很可能是贷款购车或者置换补贴后的价格，全款可能会稍贵一些，而且不同地区的优惠力度也有差异，买车前一定要问清楚具体条件。

外观方面，GL8走的是稳重商务路线，前脸是多条幅镀铬中网配上飞翼式LED大灯，解锁时灯带会流水式点亮，仪式感十足。侧面线条硬朗，车长超过5米2，轴距接近3米1，实车看起来确实很有压迫感。尾部是当下流行的贯穿式尾灯设计，整体看起来比老款更精致一些。不过审美这东西见仁见智，有人觉得这设计太保守，不如新能源车那么前卫，这就要看个人喜好了。

坐进车里，第一感觉就是这车真的很"别克"。中控台设计简洁，8英寸的中控屏和4.2英寸的液晶仪表虽然不算大，但胜在操作简单。用料方面很扎实，能摸到的地方基本都是软性材质，而且新车几乎没有异味，这点对家里有孕妇或者小孩的用户特别友好。配置方面，即便是最低配的舒适型也标配了全景天窗、无钥匙进入、前排座椅电动调节等，完全够用。不过舒适型的座椅是织物的，很多车主买回来第一件事就是改真皮座椅和航空座椅，这样接待客户时才不会显得寒碜。

空间表现是这款车最大的卖点。以7座版为例，第二排座椅可以前后滑动，第三排坐下1.75米的成人，膝盖离前排还有一拳距离，头部空间也不压抑，这在同级别MPV中非常难得。后备箱在7座状态下还能放下四个标准行李箱，放倒第三排后容积达到1605升，搬家或者接送机都非常实用。6座版的第二排是两个独立座椅，中间有宽敞的过道，进出第三排更方便，适合商务接待。

动力系统方面，陆上公务舱搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。实际开起来，低扭表现不错，市区起步轻快，高速超车也够用，官方0-100km/h加速9.5秒，对于这么一台大车来说还算不错。变速箱平顺性比老款GL8有进步，但低速时偶尔会有轻微顿挫。油耗表现中规中矩，市区大概12-13个油，高速7-8个油，对于这么一台大车来说还算合理，但肯定没法跟混动车比。

驾驶感受方面，GL8的底盘调校偏舒适，过减速带时滤震效果不错，但快速过弯时侧倾比较明显，毕竟车身又高又大。隔音水平中等偏上，发动机噪音控制得不错，但胎噪和风噪在高速上比较明显。转向手感轻盈，开起来不像5米多的大车，女性驾驶者也能轻松驾驭。智能驾驶辅助系统达到了L2级别，包括自适应巡航、车道保持等功能，但实际体验一般，自动刹车有时会过于敏感，有车主反映在正常行驶时会无故触发自动刹车，挺吓人的。

说到缺点，这款车也不是没有。首先是变速箱问题，有车主反映低速顿挫的情况偶有发生；其次是车机系统，反应速度一般，菜单逻辑需要时间适应，偶尔还会死机重启。再有就是一些小毛病，比如电动侧滑门异响、中排座椅头枕位置异响等，虽然不影响使用，但挺影响心情的。最后就是油耗，虽然对于这个级别的车来说不算高，但跟现在的新能源MPV比确实没什么优势。