对于遏止“内卷式”恶性竞争，汽车行业有了越来越多的共识和实质性动作。
“经过了这次的会议跟行业的自律，我认为是在下半年，在明年会有变好。”6月30日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在回应“车企支付账期不超60天”时表示，科技的造车企业靠现金流压别人的款，压了三个月，照样也是不赚钱。如果企业越大、越强、越科技的公司，就应该越有社会责任感。“我是认为风向变好非常重要。”
何小鹏所称的“倡议”，是指中国汽车工业协会在5月31日发出的紧急倡议——支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。随后，针对“倡议”，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
今年以来，“反内卷”成为光伏、电商、汽车等多个行业的关键词。2月25日，国家市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，与天合光能、晶澳科技、阿里集团、北汽集团、奔驰等7家企业有关负责人围绕整治“内卷式”竞争进行深入交流，听取意见建议。3月全国两会期间，广汽集团、吉利汽车等多家车企负责人均提及反对“内卷式”竞争，认为恶性竞争会削弱企业的盈利能力，简单粗暴的“价格战”没有出路，长期而言是不可持续的。
在此后的近三个月时间内，汽车行业“反内卷”之声持续不断。5月27日，记者从多家汽车产业链公司获悉，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会，主要议题是促进二手车流通高质量发展，对 “零公里”二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容进行研讨。6月3日，全国工商联汽车经销商商会接力发布类似中汽协的倡议，呼吁全行业抵制“内卷式”竞争。6月5日，商务部发言人明确表示，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。
在监管部门和市场参与主体接连表态后，“反内卷”行动有了实质性动作。自6月10日起，包括中国一汽、北汽集团、长城汽车、理想汽车等17家车企相继发表声明，承诺缩短供应商账期，支付账期不超过60天。其中，广汽、赛力斯、理想、零跑等车企在声明中使用了“持续贯彻”、“一如既往”、“一直以来”等表述，言外之意，公司之前账期便已控制在60天内；而在一众车企中，上汽集团强调，将不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。
在上游供应商收到主机厂“60天账期”承诺后，下游经销商亦迎来“曙光”。 6月14日，广汽集团再次率先公开承诺，即日起，将确保两个月内完成对经销商的返利兑现。据记者不完全统计，已有不少于7家主机厂承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利，承诺的厂商包括宝马、北汽新能源等。
除供应商及经销商端，在汽车金融领域引发争议的“高息高返”模式也在监管部门重拳下加速退场。6月以来，多地银行业监管部门或行业协会相继发布通知或自律公约，严禁各银行业机构通过“高息高返”拓展业务。
“车企早已认识到‘价格战’的危害，因此如何维持整个行业的健康度成为关键。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，车企对供应商账期不超60天的承诺，反映出汽车行业上下游企业间的关系正进入深度调整期。“一众车企对供应商‘账期’的承诺，不仅是对‘反内卷’的积极响应，更能够推进汽车产业健康发展。”
“内卷式”竞争所带来的市场刺激作用远低于对整个行业上下游产业链的伤害。国家统计局公布的数据显示，2024年汽车制造业利润为4623亿元，同比下滑8%；汽车制造业利润率为4.3%，低于整体工业企业5.4%的利润率。2025年一季度，汽车行业利润率继续下滑，仅为3.9%。
从现金流来看，国内众多车企更是捉襟见肘。2025年一季度，A股乘用车行业8家上市公司合计经营现金流净额为-23.76亿元，创五年来最低。
在长安汽车2024年度股东大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，预计不超过2年时间，汽车行业将回归到比较良性的竞争环境中。
“小米汽车积极响应主管部门的号召，坚决执行反内卷。”在小米人车家6月26日全生态发布会后，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军同样表示，对供应商，积极响应了60天付款，这一点上小米的表现有口皆碑。“在竞争形式上，我们也坚决反对‘价格战’，要往高端挺进。我们用更高的标准执行，坚决落实主管部门的要求。”
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